Op
mijn zolder is een kamer beschikbaar waar ik dwars op de muur een baan
kan maken van 3,20 lang en 60 centimeter breed, de baan komt dan op een
hoogte van 1,30 meter.
De beide hoekmodules zijn wel iets breder namelijk 75 centimeter.
Een hogere plaatsing van de baan betekent onder een schuin dak natuurlijk minder ruimte, maar het gezichtspunt op je treinen en scenery wordt een stuk realistischer, bovendien geven de hoge bergen een indruk er tussen in te staan.
Bijkomend voordeel is dat je makkelijk onder de baan kan werken,en geeft het een mooie plaats om allerlei spullen onder te zetten.
Door gebruik te maken van stevige plankendragers (van mijn vorige baan) met daarop een balk die aan de voorzijde ondersteund word door een houten poot,ontstaat een stevige basis.
Hierop zijn de modules geplaatst, dus om de 90 centimeter een poot, vastgeschroefd aan de vloer.
Plankendrager en poot Twee modules op de poot Hier zijn de dwarslatten van de module te zien
(boven de zwarte isolatie ligt de rails)
Een module bestaat dus uit twee latten van 90 centimeter in lengte waarop 3 dwarslatten (van achter naar voor zijn geplaatst) van 60 centimeter zijn geplaatst.
Deze dwarslatten ondersteunen de latjes waar de rails op ligt en de voorkant van de baan. (een achtergrond plaats ik later pas).
De bouwwijze zoals ik hierboven beschrijf heet ook wel de "open bouwwijze "; op de plaats van de rails ligt hout, de rest van het landschap bestaat uit gaas en kranten die in de behangplak zijn gedoopt. Op de rechtse foto hierboven is dat goed te zien.
Na dit getimmer is het tijd om de rails te leggen. Ik vind het handig de houten platen met rails en wissels los te laten,
zodat ik dit op mijn bureau netjes kan doen. Ook de elektrische installatie maak ik dan helemaal af.
Pas dan monteer ik de plaat op de module.
Schilderen van de rails,voorzien van steentjes, en verdere afwerking doe ik dan per module.
Losse plaat met rails,wissels en kadee magneten Foto van de onderzijde,met alle bedrading Detailfoto van de Fulgurexaandrijving
Rails helemaal klaar en gedetaileerd Detailfoto van de wissel met aandrijving Wissels voor station met nog onafgewerkt stukje spoor
TERUG
De beide hoekmodules zijn wel iets breder namelijk 75 centimeter.
Een hogere plaatsing van de baan betekent onder een schuin dak natuurlijk minder ruimte, maar het gezichtspunt op je treinen en scenery wordt een stuk realistischer, bovendien geven de hoge bergen een indruk er tussen in te staan.
Bijkomend voordeel is dat je makkelijk onder de baan kan werken,en geeft het een mooie plaats om allerlei spullen onder te zetten.
Hoge
plaatsing van de baan geeft ook ruimte eronder.
Zoals hier voor een matras.
Door gebruik te maken van stevige plankendragers (van mijn vorige baan) met daarop een balk die aan de voorzijde ondersteund word door een houten poot,ontstaat een stevige basis.
Hierop zijn de modules geplaatst, dus om de 90 centimeter een poot, vastgeschroefd aan de vloer.
Plankendrager en poot Twee modules op de poot Hier zijn de dwarslatten van de module te zien
(boven de zwarte isolatie ligt de rails)
Een module bestaat dus uit twee latten van 90 centimeter in lengte waarop 3 dwarslatten (van achter naar voor zijn geplaatst) van 60 centimeter zijn geplaatst.
Deze dwarslatten ondersteunen de latjes waar de rails op ligt en de voorkant van de baan. (een achtergrond plaats ik later pas).
De bouwwijze zoals ik hierboven beschrijf heet ook wel de "open bouwwijze "; op de plaats van de rails ligt hout, de rest van het landschap bestaat uit gaas en kranten die in de behangplak zijn gedoopt. Op de rechtse foto hierboven is dat goed te zien.
Na dit getimmer is het tijd om de rails te leggen. Ik vind het handig de houten platen met rails en wissels los te laten,
zodat ik dit op mijn bureau netjes kan doen. Ook de elektrische installatie maak ik dan helemaal af.
Pas dan monteer ik de plaat op de module.
Schilderen van de rails,voorzien van steentjes, en verdere afwerking doe ik dan per module.
Losse plaat met rails,wissels en kadee magneten Foto van de onderzijde,met alle bedrading Detailfoto van de Fulgurexaandrijving
Nu ga ik testrijden met
m'n loc om te kijken of alles goed werkt en of de loc vlekkeloos rijdt.
Meestal zijn er nog wel wat aanpassingen nodig.
Als alles goed is begin ik met het leukste!!!!, het detailleren van het spoor.
ik schilder eerst de rails roestbruin, daarna de bielzen in een houtkleur en als dit droog is gaat de pot met steenstrooisel open.
Eerst alle steentjes goed leggen(een monnikenwerk) en daarna fixeren met mat medium uit een injectiespuitje.
Niet vergeten eerst de boel goed nat te spuiten met water en een druppel afwasmiddel!!!
Als alles droog is wordt alles nog lekker vervuild met zeer sterk verdunde waterverf, het resultaat zie je op de foto's:
Als alles goed is begin ik met het leukste!!!!, het detailleren van het spoor.
ik schilder eerst de rails roestbruin, daarna de bielzen in een houtkleur en als dit droog is gaat de pot met steenstrooisel open.
Eerst alle steentjes goed leggen(een monnikenwerk) en daarna fixeren met mat medium uit een injectiespuitje.
Niet vergeten eerst de boel goed nat te spuiten met water en een druppel afwasmiddel!!!
Als alles droog is wordt alles nog lekker vervuild met zeer sterk verdunde waterverf, het resultaat zie je op de foto's:
Rails helemaal klaar en gedetaileerd Detailfoto van de wissel met aandrijving Wissels voor station met nog onafgewerkt stukje spoor
TERUG